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      西安方管价格是上来了，但现在的问题是，生产厂家少了，生意也被压缩了。像宝钢、武钢这种龙头企业基本都很少给贸易商做了，都直接厂家直销，不像以前都要通过我们。”对于钢贸商来说，目前的形势“悲喜交加”。

一位孙姓钢贸商告诉《国际金融报》记者：“像我们现在都要提前两个月向宝钢、武钢预订才能拿到货，原来宝钢拿货还要交五万押金，现在都不需要了，谁都可以去进货。”

从钢贸商的口中记者获悉，钢价每天在涨，西安螺旋管，但作为中间商，利润并没有增加，向钢厂发出的订单很难提到货，常常要等两个月，资金周转率很低。

      王小广对此也不看好，他认为，价格反弹不代表大需求，在目前还没有特别强的需求支持情况下，包括钢贸商在内，不可盲目乐观。“我觉得钢材市场并没有复苏，钢材产量去年才出现负增长，而这个负增长在我看来还不够，因为前期产量过剩太多了，如果钢材再增加产量，西安螺旋管公司，价格马上就会再掉下来。”

  “现在方管行业很多负债率都很高，甚至有的达到80%，债务风险还是很多钢企面临的大问题。再加上产能严重过剩，由于市场的调整、价格的调整，以及上国家去产能坚定的信心，所以在这个调整期，很多企业如果掌握不好的话就会面临破产、倒闭的风险，国有企业可能会面临兼并、重组。”因此，王小广建议钢贸商要有短线思维，对钢铁市场未来预期不要过高。另外，不要过多地炒作，导致供需波动更大。邱跃成表示，从供应链来看，三月份开始，供应已经逐步增加，钢铁企业的产量在逐步上升。但一季度经济已经企稳，西安螺旋管报价，所以之后政策可能不会像之前那么宽松。“我觉得后面钢价方面可能会有所回落，不过，去年的亏损是历从来没有遇到过的，现在国家也在强调供给侧改革，为这些大型钢企逐步减负，从长远看，之后至少这种幅度的亏损很难再出现了。”

“今年外贸出口形势严峻，可我们的钢材出口一直保持良好的增长势头。”9月6日，在鲁南航贸中心海关通关大厅，日照钢铁控股集团有限公司出口部经理王记磊正在办理“幸运”轮出口钢材放行手续。

为寻求新的市场突破，该企业积极转型升级，致力于开发生产冷轧卷板、镀锌板材等新型产品。由于新产品工艺复杂，产品的归类一时难以确定，日照海关了解到企业的实际困难后，主动派归类专家深入企业调查研究，根据产品的实际属性及时确认商品归类，保障了货物按期装船出境。此外，西安螺旋管现货，针对钢材出口业务计划性强，一旦赶不上船期将产生合同违约的问题，日照海关采取提前申报、船边验放等措施，保障货物即报、即放，促进了企业出口业务的稳定发展。今年前三季度，日照口岸共出口钢材291万吨，同比增长5％。

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